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网约车业务凉凉 “单腿支撑”的Lyft(LYFT.US)距离盈利之路还有多远?

发布日期:2020-08-11 浏览次数:

财务报告前景|网络汽车业务很酷,离Lyft有多远。美国)靠一条腿支撑着利润之路?

K图 LYFT_0

Lyft(LYFT。美国),一家网络汽车公司,将于8月12日评估公布2020年第二季度的财务表现。

健康事件席卷全球,导致Lyft的业务遭受巨大损失,其在下降的收入、客户需求和客流均迅速大幅增加。自3月中旬以来,为了继续运营,Lyft已裁员近17%,员工整体减薪10%至30%。

第二季度,扎克预计每股亏损1.57美元,与下降,相比亏损130.9%,预计收入3.388亿美元,与下降相比亏损60.9%

扎克说,由于健康事故,人们只能呆在家里,而莱夫特的业务受到了下降巨大乘车需求的严重影响。预计这一弱点将反映在活跃用户的数量(每个季度至少使用该平台一次的乘客)和每个活跃用户的收入上。

此外,与第一季度类似,扎克预计其第二季度的总成本将是下降。这可能会在一定程度上支持利润,并抵消由于业务表现不佳而导致的收入下降。扎克预计,莱夫特第二季度调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)损失不会超过3.25亿美元。

Lyft依靠“单腿支撑”

说到在线汽车,我们不得不提到另一家巨头公司优步。莱夫特和优步是基于同样的愿景而诞生的。在之前的商业竞争中,这两家公司互相“撕咬”。

就在上周,优步率先发布了公布第二季度收益报告。但在Q2财务报告发布后,投资者对优步的印象应该转变为收购公司。

在公司的收入结构中,主要有两部分业务,一部分是网上汽车业务,即旅游业务,它受健康事件的影响很大。第二季度,公司实现收入7.9亿美元,同比下降66%。外卖业务从中受益,第二季度收入12.11亿美元,同比增长104%,收入规模首次超过旅游业务。

一些分析师表示,优步认为它是一个以司机为中心的物流网络:任何可以用汽车点对点运输的东西,比如把乘客的食物送到优步超市,然后通过优步超市送货,都是公平竞争的对象,因此优步超市、优步货运和其他服务为它提供了多样化的收入来源。相对而言,Lyft基本上纯粹押注于旅游业务,将自己定位为一家以乘客为中心的公司,无论是坐汽车还是乘坐公共交通工具,只是为了帮助乘客顺利到达目的地。

根据约翰霍普金斯大学的统计,美国最严重的健康事件已经累计超过500万确诊病例和超过16万人死亡。老实说,互联网上乘客数量减少的主要原因之一是害怕被感染。为了解决这个问题,Lyft为司机购买了大量口罩和洗手液。然而,根据最近的一项调查,近40%的美国人希望减少或根本不使用出租车或拼车,而49%的人说他们会选择自己开车。因此,在没有正常客运的情况下,这无疑对只专注于北美出租车市场的莱夫特来说更糟。