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“以奖代补”开展燃料电池汽车示范应用

发布日期:2020-09-22 浏览次数:

财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委、国家能源局(以下简称“五部”)联合下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》号文件,将燃料电池汽车购买补贴政策调整为燃料电池汽车示范应用支持政策,奖励有条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化研究和示范应用,形成布局合理、侧重点不同、协调推进的燃料电池汽车发展新模式。

突破关键核心技术

财政部相关负责人指出,《通知》的总体思路是支持燃料电池汽车关键核心技术的突破和产业化应用。中央奖励新技术示范应用和关键核心技术产业化应用,加快整车相关基础材料、关键零部件和核心技术研发创新。力争4年左右实现关键核心技术突破,建成完整的燃料电池汽车产业链,为燃料电池汽车大规模产业化奠定坚实基础。

自2009年以来,中央政府通过向消费者提供购买补贴来支持燃料电池汽车的发展。到2020年7月,中国已经推广了7200多辆燃料电池汽车,建造了大约80个氢燃料站。然而,我国燃料电池汽车行业仍面临核心技术和关键零部件缺乏、企业创新能力弱、加氢设施建设困难等突出问题。

2020年4月,财政部会同工业和信息化部、科技部、发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确提出“调整补贴方式,发展燃料电池汽车示范应用”。

五个部门表示,示范期暂定为四年。示范期间将采取“以奖代补”的方式,对入围示范的城市群根据其目标完成情况进行奖励。激励资金由地方政府和企业用于燃料电池汽车关键核心技术产业化、人才引进和团队建设、新模式和新技术的示范和应用等。不得用于支持燃料电池汽车生产和加氢基础设施建设的投资项目。

支持燃料电池商用车示范应用

产业链方面,五大部门指出,要重点支持关键核心技术研发突破,推进工业应用中关键零部件的审核、验证和迭代推广。重点支持电池堆、膜电极、质子交换膜、碳纸、催化剂、双极板、氢气循环系统、空气压缩机等关键核心技术的研发突破。相关产品和技术应在示范城市群配备不少于500辆燃料电池汽车,并通过第三方机构综合测试,实际车辆运行验证超过2万公里。技术水平和可靠性经专家委员会评估后,可获得额外奖励。

《通知》表示其重点支持燃料电池商用车的示范应用。考虑到燃料电池汽车的技术特点和优势,我们将重点推进中长途和中重型商用车的示范应用,作为纯电动汽车的有益补充,引领关键核心技术创新的突破。

探索有效的商业运营模式,提高燃料电池汽车的经济性。示范城市集团应以优势企业为重点,探索经济可行的车辆示范推广模式,逐步形成规模效应,不断降低车辆购置成本。促进氢能产业链相关企业的有效协作,加强经济、安全、稳定的氢源保障,有效降低制氢成本