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“骑手困境”的深层是劳动权益困境

发布日期:2020-09-15 浏览次数:

原标题:“骑手困境”的深层是劳动权益的困境

近日,一篇名为《外卖骑手,困在系统里》的文章刷屏各大社交网站,提到外卖平台压缩了骑手的送货时间,引发网友热议。对此,饿了么和美团先后回应。饿了,据说新功能——“我愿意等5分钟/10分钟”按钮会尽快上线,供消费者选择;美团表示,将改进调度系统,给乘客8分钟的灵活时间。

外卖平台的逐利没有错,但是忽视骑手安全的逐利会危及行业生态,损害平台自身利益。平台的做法是在保证平台效益的前提下,把问题转嫁给消费者。其实是系统为骑手设定了时间尺度,外卖平台本身决定了系统的运行模式。与其要求客户等待,不如平台优化系统,更合理的发送订单。
“骑手困境”的深层是劳动权益困境

如何让外卖骑手安全回家,需要外卖平台、骑手和使用者的共同努力。最大的责任在于外卖平台,因为它主导着游戏规则,拥有最重要的话语权。问题的根源,外卖骑手的真正困境,在于他们与平台之间模糊的劳动关系,导致他们缺乏议价能力,筹码无法与平台谈判。

目前,外卖就业包括全职骑手和兼职骑手。无论是平台将交付业务承包给外包公司,还是将劳动关系转移给配送站,其实都是平台自身责任的巧妙转移。而这种模糊的劳动从属关系也导致骑手在遭遇事故时陷入维权的困境。加强骑手与平台的雇佣关系,并不意味着骑手必须成为平台的员工。反而背离了互联网灵活便捷就业的初衷。相反,通过明确雇佣关系,平台被迫承担起应有的社会责任,规范对骑手的管理、指导、监督和教育。

外卖骑手为了赶时间,超速、逆行、闯红灯,容易发生交通事故。有些情况下,他们摔倒了,帮助汽车继续行驶;在另一些情况下,他们摔断腿,甚至付出生命的代价。为了改变外卖骑手的困境,外卖平台需要制定更加人性化的规章制度,优化内部管理和合规治理,加强骑手的安全意识,引入监管等第三方平台。除了在技术和评估体系上协调好用户和骑手之间的各种供求关系外,更重要的是在政策和法律上尽快明确平台和骑手之间互联网雇佣关系的法律界定。

 

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